绥芬 攻略教程 2024-01-26 08:08:08 0 蓝鲸”发动机最早出现在2016年11月，借助旗舰车型CS95亮相，以蓝鲸2.0T开始对外传播，上市后不久即在一众合资品牌2.0T发动机中脱颖而出，在消费者心中留下刻下深刻印记。
蓝鲸动力系列包括蓝鲸发动机和蓝鲸变速器，以及拥抱电气化的蓝鲸油电混驱、其中，蓝鲸发动机包括中排量高性能发动机（也就是蓝鲸2.0T），蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台（蓝鲸1.4T、蓝鲸1.5T）；蓝鲸变速器包含蓝鲸7速湿式DCT变速器、6速蓝鲸混动变速器，共同的特点是高效传动和行业领先的高可靠性；蓝鲸油电混驱包括国内首款高度集成P2混合动力系统的蓝鲸6速混动系统，可兼容PHEV和HEV。
2017年三月份新上市的CS95 搭载的蓝鲸 2.0TGDI 直喷增压发动机算是一大亮点，这款发动机可实现最大 233 马力（171kW），在 1750rpm-3500rpm 之间持续爆发 360N • m 的最大扭矩，尤其是在 1500rpm 即可爆发最大扭矩的 85% 达到 300N • m，急加速工况发动机在 2000rpm 左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大 380N • m 的扭矩，配合强大的爱信 6AT 自动变速器液力增扭功能，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到 720N • m，更为难得的是如此强大的动力仅需使用 93 号汽油即可。
目前，世界上已形成三次采油的四大技术系列，即化学驱、气驱、热力驱和微生物驱。其中化学驱包括聚合物驱、表面活性剂驱、碱驱及其复配的二元、三元复合驱、泡沫驱等;气驱包括CO2混相/非混相驱、氮气驱、烃类气驱和烟道气驱等;热力驱包括蒸汽吞吐、热水驱、蒸汽驱和火烧油层等;微生物驱包括微生物调剖或微生物驱油等。
四大三次采油技术中，有的已形成工业化应用，有的正在开展先导性矿场试验，还有的还处于理论研究之中。
1)化学驱 自20世纪80年代美国化学驱达到高峰以后的近20多年内，化学驱在美国运用越来越少，但在中国却得到了成功应用。中国化学驱技术已代表世界先进水平，其中，聚合物驱技术于1996年形成工业化应用;“十五”期间大庆油田形成了以烷基苯磺酸盐为主剂的“碱+聚合物+表面活性剂”二元复合驱技术，胜利油田形成“聚合物+表面活性剂”的无碱二元复合驱技术;目前，已开展“碱+聚合物+表面活性剂+天然气”泡沫复合驱室内研究和矿场试验。
2)热力驱 最早于20世纪50年代运用于委内瑞拉稠油开采的热力驱技术为蒸汽吞吐，因蒸汽吞吐技术伴随着吞吐效果逐渐降低的实际情况，蒸汽驱和火烧油层成为主要接替方法。目前蒸汽驱技术已成为世界上大规模工业化应用的热采技术。为了提高热效应，国外近年来开发的稠油开采先进技术有水平井蒸汽辅助重力泄油技术(SAGD)和电磁波热采技术。SAGD已成为国际开发超稠油的一项成熟技术，而电磁波热采技术被认为是未进行蒸汽驱油区的最好替代方法，但在巴西试验效果不如注蒸汽。
3)注气驱 20世纪70年代，注烃类气驱主要在加拿大获成功应用，到80年代，CO2混相驱成为美国最重要的三次采油方法。氮气或烟道气技术应用较少。
4)微生物驱 微生物驱基本处于室内研究和先导试验阶段。
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